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Gleitschirmmotoren Libelle S 100 Titan
Power und gleichzeitig leicht - beides zu vereinen -das war unser Ziel - unsere komplette Eigenkonstruktion aus TITAN Aeroprofil , poliert, 4 teilig mit dem SKY 100 Motor .Neben dem bewährtem Herz haben wir bei dem Paramotor die Möglichkeit 2 verschiedene Aufhängungen mit 2 verschiedenen Gurtzeugen zu kombinieren.
easy- einfach - relaxt - mit unseren festen Titanschubstangen und dem bewährtem Gurtzeug in 2 Größen
oder
advanced - sportlich - fortgeschritten - mit felxiblen tiefen Titanschubstangen und neu entwickeltem Gurtzeug in 4 Größen
Der Motor "Sky 100"
Das Herz unseres Systems entwickelt dabei eine Leistung von 20 PS und eine Schubkraft von über 0,58 kN mit 2 Blatt und 0,60 mit dem 3 Blatt (entspricht einer Schubkraft von ca. 60 kg bei 125 cm 3 Blatt Propeller)! Die Leistungsabgabe im Flug erfolgt gleichmäßig über ein gut nutzbares Drehzahlspektrum, der Motor reagiert unmittelbar auf Drehzahländerungen. Dank der Wasserkühlung bei unserer Konstruktion gibt der Motor immer die gleich Leistung ab und ist extrem hitzestabil. Charakteristisch für die Libelle ist sein ruhiger Flug, den der Pilot auch bei ausgeschaltetem Motor genießen kann: Der Motor lässt sich im Flug über Kopf problemlos erneut starten.Die Geräuschentwicklung ist sehr angenehm, einzig der Propeller verursacht die bekannten Luftgeräusche, welche sämtliche Motorgeräusche überdecken.Diese können durch Erwerb des 3 Blatt Carbon Propeller nochmals erheblich reduziert werden ( 57,7 db)
Das Libelle-Motorsystem wurde für diejenigen Piloten entwickelt, die eine bis jetzt unerreichte Leistungsstärke im Rücken, eigentlich an den Schubstangen, spüren wollen. Es stellt eine exzellente Lösung dar. Fliegt Ihn und Ihr werdet begeístert sein. Der Motor ist nicht nur eine optische Versuchung, die Technik ist herausragend.
Neu 2010 : TITAN poliert mit 4-teiligem Käfig und farbiger Netzabspannung
Lieferbar mit 2 verschiedenen Aufhängungen - flexibel und tief sowie starr und mittelhoch (beides mit EAPR Zertifizierung)
Rettungsgerät an der Seite und hinter dem Kopf oder Frontcontainer (alles im Titankäfig/Rahmen einkonstruiert)
Tank 12 Liter mit Kraftstoffanzeige und 2 Litern Reserve
Neuer Gasgriff aus Carbon mit unglaublich leichtgängigem Gashebel
2010 noch besser und noch leichter. Motorfarben wählbar zwischen rot oder schwarz eloxiert , der Rahmen wird dann farblich passend Schutzkäfig.
TITAN Aeroprofilrohre, Käfig 4-teilig, Rahmen aus Titan
EAPR Zulassung nach neuestem Standard!
Zugelassen sind momentan folgende Schirme: Skywalk Mojito S u. M , Mistral 5/24, Nova Primax
In Bearbeitung: Garuda M, Venon S, Sting Powerplay 120/140, Taurus 26
Der Motor "Sky 100"
Das Herz unseres Systems entwickelt dabei eine Leistung von 20 PS und eine Schubkraft von über 0,58 kN mit 2 Blatt und 0,60 mit dem 3 Blatt (entspricht einer Schubkraft von ca. 60 kg bei 125 cm 3 Blatt Propeller)! Die Leistungsabgabe im Flug erfolgt gleichmäßig über ein gut nutzbares Drehzahlspektrum, der Motor reagiert unmittelbar auf Drehzahländerungen. Dank der Wasserkühlung bei unserer Konstruktion gibt der Motor immer die gleich Leistung ab und ist durch die Wasserkühlung extrem hitzestabil.Sollte der Motor beim Thermikflug ausgeschaltet werden - kein problem - der Motor lässt sich im Flug problemlos erneut starten.
Rahmen und Käfig
Der neue stabileTitanrahmen ist das Verbindungselement für die wichtigsten Teile des Motorsystems: Motor mit Zubehör, Gurtzeug und Käfig, alles mit Schwingungsdämpfern verbunden und mehrfach gesichert.Gleichzeitig sorgt er für einen sicheren Halt zum Transport und Abstellen am Boden. Der Vierteilige Schutzkäfig wird mit dem Rohr in Rohrsystem verbunden und mit haltbaren Velcro Klettbändern gesichert .Auf Grund der enormen Motorstärke wurden Käfig und Rahmen besonders robust und etwas größer gebaut.Der Käfig hat einen Durchmesser von 1400mm. Ein Kontrollblick ist dank der durchdachten Konstruktion problemlos möglich. Der 4-teilige Käfig sowie der Hauptrahmen sind im neuen Design, technische Raffinessen wie die Rettungsgeräteaufnahme, die Schubstangensichrung, zusätzliche Schalter usw.wurde einkonstruiert und selbst getstet. der Werkstoff Titan ist das langlebigste,schönste,absolut korrosionsbeständige Material, was momentan auf dem Markt ist,edles high polish Finish, kleine Bläsuren sind zu einfach richten.Leider auch das teuerste Material!
Gurtzeug
Wir bieten 2 neue und extra für die Bedürfnisse unserer Piloten entwickelte Gurtzeuge an. Die auf Sicherheit im Testlabor unfangreich geprüften Gurtzeuge bieten vollen Komfort und sind mit Beinstrecker sowie mit Seitentaschen und umfangreichen Einstellmöglichkeiten ausgestattet.Beide sind nach neuester Europäischer Norm EN 1651.2 EAPR geprüft - Größen M-XL. Bewährt und gut, getestet und bequem.
Neu 2010 - Frei Wählbar und späteres umrüsten ist möglich.
Motor und Getriebe
Der Drehmomentausgleich erfolgt durch ein Getriebe mit sehr leise arbeitenden Bogenzahnrädern. Durch das gegenläufige Drehen von Motor und Propeller wird der Seitenversatz deutlich reduziert. Das bringt erheblichen Komfort beim Starten und ein Gewinn an Sicherheit, da z. B. bei einem Fehlstart der Schirm (durch den Propeller) nicht mehr beschädigt werden kann. Das Getriebe arbeitet in einem mit Öl gefüllten Aluminiumbehälter und ist dadurch leise und wartungsarm. Der komplette Motor inklusive Getriebe und Auspuff wird mit speziell konstruierten Schwingungsdämpfern am Rahmen verschraubt und mehrfach gesichert.
System
Der neue Carbon-Ansaugbehälter mit Luftfilter ist durch seine flexible Verbindung mit dem Vergaser gekoppelt und gegen verdrehen gesichert. Der Gaszug wird direkt am Vergaser befestigt und ist schwingungsfrei aufgehangen. Alle Schläuche sind aus nicht verhärtetem TYGON hergestellt. Der Benzintank (12 Liter) ist unter dem Motor 3 fach verschraubt und sorgt so zusätzlich für Stabilität. Der Resonanzauspuff stellt eine Augenweide dar.Vollverchromter Resonanzauspuff mit Aluminiumschalldämpfer, mehrfach gesichert und vibrationsarm aufgehangen.
Seilzugstarter
Der Seilzugstarter wurde im oberen Teil des Gestells befestigt. Er ist stationär angebracht und braucht nicht demontiert zu werden. Das erlaubt eine einfache und bequeme Bedienung auch während des Fluges (verschiebbar für Rechts- und Linkshandbetrieb).
Gasgriff
Der Griffhebel ist bequem mit einem Klettverschluss an der Hand zu befestigen,der Ausschaltknopf kann bequem mit dem Daumen bedient werden.Das Reisegas ist einfach per Klemmhebel in jeder Position arettierbar. Teflonbeschichteter Zug nebst Hülle sorgen für unvergleichlich leichtes"Gasgeben", Reserveanzeige ist natürlich vorhanden.
