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Gleitschirmmotoren Libelle S 100
Wandungsstärke, mit neuer Netzabspannung und neue Cromatisierung als Langzeitschutz sowie vielen Verbesserungen ausgeliefert. Einfaches Handling und 23 Kg Gewicht sprechen für sich, dann noch die Farbe - ab 2012 wird die Farbe ORANGE zum Standard werden - wir liefern aber auch auf Wunsch in den Farben schwarz/blau/rot und grün gegen kleinen Aufpreis.
Neueste Innovation mit 2-teiligem Alukäfig - made in Germany
Zu den Innovationen zählt neben dem Motor auch die Aufhängungsart des Gurtzeuges, ein gutes Mittelmaß zwischen flexibel und Starr.Start und auch die Landung werden nach kürzester Eingewöhnungszeit zum Vergnügen.Innovative Details unterscheiden diesen Paramotor entscheidend von anderen, vergleichbaren Modellen. Die Libelle ist mit einem der modernsten, leistungsstärksten Motoren seiner Klasse ausgestattet. Einem kompakten, leichten Motor des italienischen Herstellers "Sky Engines" - SKY 100 - ca.20 PS. Um unseren Kunden eine unvergleichbare Sicherheit und Komfort anzubieten, haben wir die Wirkung des Motordrehmoments, das Seitenversetzen durch den Propeller so gut wie eliminiert. Der Motor dreht sich entgegen dem Propeller - das Drehmoment hebt sich gegenseitig auf . Dank der Fliehkraftkupplung (komplett gedichtete Einheit mit Ölschmierung) dreht der Propeller im Standgas nicht.Landungen/Starts werden somit sicherer und zerhackte Leinen gehören der Vergangenheit an.
Vibrationen entstehen durch den kleinen hochdrehenden Motor kaum. Die Geräuschentwicklung ist sehr angenehm, einzig der Propeller verursacht die bekannten Luftgeräusche, welche sämtliche Motorgeräusche überdecken.Diese können durch Erwerb des 3 Blatt Carbon Propeller nochmals erheblich reduziert werden ( 57,7 db)
Der im unteren Bereich angebrachte Resonanzauspuff ist wie die gesamte Einheit äußerst robust und mehrfach gesichert.
Das Libelle-Motorsystem wurde für diejenigen Piloten entwickelt, die eine bis jetzt unerreichte Leistungsstärke im Rücken - eigentlich an den Schubstangen - spüren wollen! Es stellt eine exzellente Lösung nicht nur für gewichtige Piloten dar. Das Nacktgewicht des Piloten darf bis zu 100 kg betragen !
Fliegt Ihn - Ihr werdet begeístert sein - der Motor ist nicht nur eine optische Versuchung - die Technik ist herrausragend!
Der Motor "Sky 100"
Das Herz unseres Systems entwickelt dabei eine Leistung von 20 PS und eine Schubkraft von über 0,58 kN mit 2 Blatt und 0,60 mit dem 3 Blatt (entspricht einer Schubkraft von ca. 60 kg bei 125 cm 3 Blatt Propeller)! Die Leistungsabgabe im Flug erfolgt gleichmäßig über ein gut nutzbares Drehzahlspektrum, der Motor reagiert unmittelbar auf Drehzahländerungen. Dank der Wasserkühlung bei unserer Konstruktion gibt der Motor immer die gleich Leistung ab und ist extrem hitzestabil. Charakteristisch für die Libelle ist sein ruhiger Flug, den der Pilot auch bei ausgeschaltetem Motor genießen kann: Der Motor lässt sich im Flug über Kopf problemlos erneut starten.
Rahmen und Käfig
Der traditionell stabile Rahmen ist das Verbindungselement für die wichtigsten Teile des Motorsystems: Motor mit Zubehör, Gurtzeug und Käfig. Gleichzeitig sorgt er für einen sicheren Halt zum Transport und Abstellen am Boden. Der zweiteilige Käfig wird mit neuen Stecksystem verbunden und erleichtert so wesentlich das Zusammen- und Auseinanderbauen im Vergleich zu einer konventionellen Rohr in Rohr-Verbindung. Aufgrund der enormen Motorstärke wurden Käfig und Rahmen besonders robust und höher gebaut. Ein Kontrollblick ist dank Öffnung im Käfig problemlos möglich.
Gurtzeug
Unsere Eigenentwicklung des neuen ,ab sofort verfügbaren Gurtzeuges, ist eine kontinuierliche Fortsetzung unserer Philosophie - NUR das beste ist gut genug. In Zusammenarbeit mit der deutschen Firma Independence, dem Testpiloten Johannes Tschofen (Österreich) und anderen erfahrenen Motorschirmpiloten ist es uns gelungen das wohl durchdachteste und komfortabelste Gurtzeug für Motoren zu entwickeln .Es findet in der Libelle S100 und in der Libelle S 100/ C 180 TITAN ( mittelhohe Aufhängung ) Verwendung .Das auf die Sicherheit im Testlabor geprüfte Gurtzeug von FTR bietet vollen Komfort beim Ein- und Aussteigen sowie einen ruhigen und erholsamen Flug. Es erfüllt die Europäische Norm EN 1651.2 Größen: M bis 1,78 m, L ab 1,78 m Körpergröße (inkl. Beinstrecker). Bewährt und gut, getestet und bequem.
Motor und Getriebe
Der Kraftübertragung erfolgt durch ein Getriebe mit sehr leise arbeitenden Bogenzahnrädern. Durch das gegenläufige drehen von Motor und Propeller wird der Seitenversatz deutlich - fast vollständig reduziert. Das bringt erheblichen Komfort beim Starten und ein Gewinn an Sicherheit, da z. B. bei einem Fehlstart der Schirm (durch den Propeller) nicht mehr beschädigt werden kann. Das Getriebe arbeitet in einem mit Öl gefüllten Aluminiumbehälter und ist dadurch leise und wartungsarm. Der komplette Motor inklusive Getriebe und Auspuff wird mit speziell konstruierten Bewegungsdämpfern an das Gestell befestigt. Hier sind die Trimmer am Schirm nicht mehr zum Ausgleich des Motordrehmomentes nötig - nur zum Schneller Fliegen
System
Der neue Carbon-Ansaugbehälter mit Luftfilter ist durch seine flexible Verbindung mit dem Vergaser gekoppelt und gegen verdrehen gesichert. Der Gaszug wird direkt am Vergaser befestigt und ist schwingungsfrei aufgehangen. Alle Schläuche sind aus nicht verhärteten TYGON hergestellt. Der Benzintank (13 Liter) ist unter dem Motor angebracht und sorgt zusätzlich für Stabilität. Der Resonanzauspuff stellt eine Augenweide dar. Voll verchromter Resonanzauspuff mit Aluminiumschalldämpfer - mehrfach gesichert und vibrationsarm aufgehangen.
Seilzugstarter
Der Seilzugstarter wurde im oberen Teil des Gestells befestigt. Einfach einhängen und fertig. Das erlaubt eine einfache und bequeme Bedienung auch während des Fluges.
Gasgriff
Der Griffhebel ist bequem mit einem Klettverschluss an der Hand zu befestigen-so kann nichts mehr verrutschen.Selbstverständlich kann Ausschaltknopf bequem mit dem Daumen bedient werden. Reisegas einfach per Klemmhebel in jeder Position arettierbar. Teflonbeschichteter Zug nebst Hülle sorgen für unvergleichlich leichtes "Gasgeben". Die Tankreserveanzéige ist ab 2010 standard.
