Die Erfolgsgeschichte der Muse Baureihe setzt sich mit dem Muse 3 eindrucksvoll fort. Das Mac Para Entwicklerteam um Firmeninhaber Peter Recek hat das erfolgreiche Konzept des Muse 2 überarbeitet und mit einem neuen Kappendesign versehen. Der Muse 3 eignet sich nun nicht alleine zum Schulen und für Anfänger, aus dem Muse 3 ist ein vollwertiger Intermediate geworden der seinesgleichen sucht. Der Muse 3 hat eine ausgezeichnete Gleitleistung, ist einfach zu starten, hat ein sportliches Handling und eine hohe Stabilität. Damit steht er an der Spitze der LTF / EN-A-Klasse. Das bestätigt auch das Thermik Magazin in seinem ausführlichen Test.

Der Muse ist einer der sichersten Vertreter seiner Klasse und bewegt sich dabei trotzdem an der Leistungsobergrenze, um auch den Anforderungen der Motorflieger gerecht zu werden. So war es bei der Konstruktion wichtig, das Profil steigfreudig zu entwickeln, um den Treibstoffverbrauch gering zu halten. Seine Ausrichtung lässt sich auch anhand der technischen Daten ablesen, mit 45 Zellen und einer Streckung von 5,0 orientiert sich die Konstruktion eindeutig an einem Basisintermediate und nicht an einem A-Schirm.

Die Grundform des Muse 3 ist eine Ellipse. In der Eintrittskante finden sich die Nylonstäbchen ebenso wie klassisches Mylar. Das Leinenkonzept gibt sich klassisch, 4 Ebenen mit je 3 Stammleinen untermauern die Anforderung des Motorbetriebes. Paramotor-gerecht kann somit die Kontinuität der Trimmung besser gewährleistet werden, die Mäntel der Galerieleinen sprechen dieselbe Sprache. Offensichtlich wird es dann aber erst beim Tragegurt, der extra für den Betrieb mit dem Motor eine eigene Aufhängung besitzt. Ein Schirm für alles!

Der Muse ist sehr einfach zu starten und weist dabei eine sehr hohe spurtreue auf, was insbesondere die Motorflieger zu schätzen wissen. Im Flug machen sich die traumhaften Steuereigenschaften richtig bemerkbar. Die Selbstverständlichkeit, mit der der Muse in die Kurve geht, ist einzigartig. Der Flügel fliegt sich von der ersten Sekunde an vollkommen intuitiv und wie von alleine. Reaktionen auf Bremseinsätze und/oder Gewichtsverlagerungen werden umgehend und präzise beantwortet, willig nimmt der Flügel alle Schräglagenvorgaben an. Der Steuerdruck ist je nach Belastung mittel bis gering, also sehr angenehm und ermüdungsfrei zu fliegen.

Einzigartig ist auch das Thermikhandling und die Steigfreude des Muse 3. Sicher über dem Piloten verweilend macht sich der Höhengewinn einzig durch das Anschlagen des Varios bemerkbar. Leistungsstark und trotzdem gut gedämpft lässt sich der Muse 3 immer wunderbar leicht drehen.

Unruhige Luft macht sich unter dem Muse nur wenig bemerkbar, seiner Orientierung gemäß jedoch mehr als bei den meisten seiner A-Klasse-Kollegen. Das Feedback, welches vergleichsweise direkt über den Bremsdruck vermittelt wird, ist sehr gut. Der Muse 3 gräbt nicht, noch schiebt oder hebelt er aus der Thermik hinaus, außerdem besitzt er kaum Giertendenzen.

Endlich eine zugelassene Alternative für den in die Jahre gekommenen Sting Powerplay. In der Motorversion wird der Muse 3 mit verstärkten A-Leinen und Kombitragegurten ausgestattet.